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介紹
商品訊息功能
獨特充電狀態顯示& LED倒數計時指示燈
雙迴路設計，可同時充2顆或412H 顆3號(AA)或4號(AAA)鎳氫充電電池
內建安全計時機制，充電完成自動斷電
全球通用電壓 100-240V AC, 50/60HZ，出國旅遊亦可使用
產品規格:
內附2顆3號(AA)勁量日本製全效型充電電池當紅網路話題
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商品訊息特點
商品組合：勁量 智慧型充電器(1入)
產地：中國
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SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲商品長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客好康最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特明星性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。折價卷
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網劉憲杰 綜合報導】
市場現在已經準備好迎接零利率時代的終結，大家預估升息的幅度約為 25 個基點，真正令市場期待的是聯準會會發表怎麼樣的聲明，且對於未來經濟的預測方向為何。
Pimco 基金經理人 Tony Crescenzi 表示，市場預期這次升息會是由溫和的鴿派主導，根據過往歷史來說確實在長期零利率之後的升息都會偏向溫和，但這次升息也是有機會比大家所想像的再強硬一些。
Crescenzi 補充說，要是聯準會對於未來的美國經濟預期比市場預期還好，升息的次數勢必會比市場預期多次，目前市場預期是明年將會有二至三次，但聯準會有可能會比市場預期多一次升息。
野村證券美國利率分析師 George Goncalves 表示，債市的反應將不會取決於升息與否，而是會受到聯準會對明年升息步調的預期所影響，如果聯準會將升息次數降為兩次，那債市肯定會直線上升，三次的話就不會這麼熱絡，但如果保持在四次的預期，債市將會呈現賣壓。
Jefferies 首席財務經濟學家 Ward McCarthy 表示，他認為聯準會應該會盡可能表達他們只會緩步升息，決不會像葛林斯潘時期每六週上揚 25 個基點那樣嚇人，他覺得明年頂多就兩次升息。
McCarthy 也認為，市場可能會誤讀聯準會傳達的訊息，因為聯準會丟出來的資訊過多，會造成大眾的困惑並使市場有一定的波動，但隨著時間過去就會趨於穩定，屆時債市可能不會有太多的改變，股市則會稍微上揚一些，至於美元部分，他認為一開始可能會先在低價位反覆震盪一段時間，但之後還是會上升的。
聯準會的訊息越趨向鴿派，股票市場表現就會越活躍，而年末的聖誕漲幅就越有可能發動。
瑞銀股市及衍生性金融商品分析師 Julian Emanuel 表示，他們認為明天聯準會傳達的訊息應該會對股票市場有所助益，比方說他們可能會講＂經濟狀況不錯，我們也不打算太激進地調整貨幣政策＂，這樣的訊息就能對市場有正向幫助。
Charles Schwab 交易主管 Randy Frederick 也同意升息後股市會有所上揚的論點，上週股市處於波動狀態，信用市場的利差也擴大了，代表市場還是有人認為聯準會這次會收手，但期貨市場的風向是傾向升息的，他認為市場普遍已經準備好要迎接升息，若聯準會這回突然不升息，市場將會有巨大賣壓。
市場也認為聯準會將會對頗有進展的就業市場數據發布聲明，並期望如此能夠提高一蹶不振的通膨率。
穆迪首席經濟學家 Mark Zandi 表示，他認為聯準會將會強調就業市場健全這項訊息，就算沒有在公開聲明中提到，會議過程也會講，葉倫屆時肯定會先強調薪資成長強勁，經濟環境健全造就良好的就業數據，接著就把話題導引到通膨率上，會說核心通膨率已到底部，將會因為勞動市場的活絡而有所上升，低油價與強勁美元的效益也會銳減。
『新聞來源／鉅亨網 』
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